配線の基礎

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ＢＢＳ

● 配線の基礎編

Ｍ－ＯＰバックモニターが付かないＤ－ＯＰのＮＡＶＩを購入しあとからリバース連動バックモニター化するための基礎編です。（Ｄ－ＯＰＮＡＶＩにＭＯＮＥＴ端子がある場合に限ります）まずはＭ－ＯＰ品の説明です。（すべて独自調査ですので全車種というわけでも「これが真実というものではないことをご了承ください）また、当車はＭ－ＯＰナビではありませんのでもちろんバックカメラもありませんでした。メーター奥・センターコンソールに以下のコネクタをＤラーマンと探しましたが見つかりませんでした。ダッシュパネル下のバーに固定されているという話も聞きましたがそこまでは探しておりません。ライン上で基幹ケーブルをＭ－ＯＰの有無で選択されて組み込まれているのではないかとも推察されます。バックドア内のＳ１０コネクタのみ当車両にもありました。使えん(~_~;)
配線図
模式図	車両を真上からみるとこんな感じに既設配線があります。（黒線）Ｍ－ＯＰのボイスナビⅡとかは変換ケーブルがなくＥ１６９が直接レシーバーにつながってます。（コネクタ形状が合っているからです）
まず上の図をみてください。コネクタ番号と所在地が示してあります。また黒太線で示すハーネスおよびコネクタはＭ－ＯＰ選択車の既設配線です。Ｅ１６５・Ｅ１７０・Ｅ１７１のコネクタはメーターの奥にあります。このコネクタはＭ－ＯＰのＮＡＶＩでバックモニターを搭載した場合に使用されます。これらはカメラのＮＴＳＣ信号をＲＧＢ信号に変換しＮＡＶＩへ送ったり、ＮＡＶＩの画面をリバースと連動させたりするためのコントローラとよばれるＢＯＸに接続されます。このコントローラはＭ－ＯＰを選択した場合にのみ設置されます。ですのでＲ連動で行うには必要な部品となります。次にバックドア内にはカメラの信号と電源をつなぐＳ１０と呼ばれる６ピンコネクタがあります。（実際には４ピン分しか使ってありません）これは先ほどのＥ１７１につながっております。コントローラを設置してＥ１７０とＥ１７１をつなげるとＥ１７０から入力されたＡＣＣがＥ１７１から出力されます。ただし電圧は９Ｖ程度となってます。これはカメラ用の電源ですがカメラ内部で５Ｖを作る際に適した電圧まで落とされています。センターコンソールにはＥ１６９と呼ばれるＥ１６１からの信号線のコネクタが既設されており、Ｍ－ＯＰのＮＡＶＩをつけた場合このコネクタは直接ラジオレシーバーにつながります。ボイスナビ２＋バックモニター選択車であとあとＤ－ＯＰのＮＡＶに置換する場合は、ＮＡＶＩ背面のＭＯＮＥＴ用１０ピンコネクタに接続する必要がありますので青線で示した変換ケーブルを購入することになります。以上がＭ－ＯＰバックカメラの構成になってます。各コネクタのピンアサインはコネクタ編に続く。