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| ● Electronic Toll Collection System |
| （2003/06/25〜07/26） ＥＴＣ（高速道路自動料金支払いシステム）？どう訳してもそのようにならない疑問はさておき、 元々はあまり導入する気もなかったのですが、単なる見栄で導入する運びとなりました。 |
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ものはＤラーものの３ピースタイプと呼ばれているものです。 (08685--00090 \20000) それにOPのアンテナ取り付けキット（08687-00080 \500）なるものを（購入）。 これはアンテナのカバーでし。 なぜ３ピース？これは本体とＥＴＣカードとアンテナで３ピースだからでし。 本体が適当な場所に隠せるので防犯上にもよいとのことで勧められました。 |
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本体は発注して約1ヶ月後の金曜日にＤラーに入庫。よーするに物不足。そのまま名古屋本社へ送り登録後、再びＤラーに戻ってきます。土曜日の午前中に電話があり、「来週火曜日納品」ということで日曜日から火曜日までの旅行には使えない状況。それを説明し「なんといかなんないのぉ〜」ということで土曜日夕方５時半頃納品の連絡あり。 いざＤラーへ。着くや否やＤラー内でピラーを外し作業開始、サイドパネルにフロアーマットにセンターコンソールにもうバラバラ。突貫工事です。サービスも両面テープ貼り付け場所をクリーナーでキレイにしてくれます。所要時間２０分。テスターで作動確認。ＯＫ？？？。メデタシめでたし。（急いだ理由は７時から自治会があったから） フロントガラスに貼ったアンテナがちょっと斜めにゆがんでしまった。 ということで 屋根の内張りのＦガラス面との境からケーブルを押し込んで、Ａピラーの内張り外してピラ沿いにケーブルをはわせ、
インストルメントサイドパネルＬＨのネジを緩めてすきまからケーブルを押し込み、フロアーカーペットの裏まで持っていけばそれなりにケーブル類は見えなくなります。 |
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| ＥＴＣカードは年会費無料のセゾンをベースにしましたのでとりあえずカードの維持費は年５００円パターンを採用。 どこのカード屋でもETCカード維持費は翌年から￥５００みたい。親カードに年会費があるかどうかだけでし。 |
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で、早速日曜日に豊田ＩＣから高速へ。前日のテスターではちょっと不安。テスターそのものの調子が悪くＯＫだったり、ＮＧだったり。が、なんなくゲートオープン。まわりに車もなくちょっとさびしい。 諏訪ＩＣ到着。５レーンあるうち中央だけＥＴＣ専用。左右ゲートには車列がそれぞれ１０から１５台ほど。込んでる。中央だけは「ここへいらっしゃい的にスコーンとゲートまで抜けている。ＴＶＣＭや映画で見たような海が左右に分かれるような感じ。すんごく気持ちいい、はずだが注目をあびてゲートが開かなかったらという不安で顔が少々こわばった。開いてよかった。 |
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番外編 当方のナビは２０００以前のモデル（ＥＴＣ未対応）ということで付属の電源ラインのハーネスを必要としました。 このキットには写真のような接続コネクタが同梱されております。フツーなら外部からのＣＤ／ＭＤチェンヂャーをナビに接続するコネクタです。ナビがＥＴＣ対応の場合この付属コネクタを使います。 |
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小さい頭のチェンヂャーコネクタも大きい頭のコネクタのチェンヂャーも両方対応しています。ということは通信プロトコルが合ってさえいればＯＰのチェンヂャーならなんでも対応可能の変換ケーブルということになります。 |
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ナビのＣＤチェンヂャーにつながる１２極コネクタです。
写真左のコネクタ |
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となっていますので当方のナビへはつなげられないＥＴＣでも＃５，８，１２の３ラインだけならＥＴＣの電源だけは取れます。 実はナビ未対応の際に使用する付属の電源ラインハーネスは非常に長く、扱いがジャマなのです。 こちらのコネクタを使えばスマートにナビから電源が取れるだけのことなんです。 で、コネクタから接点を抜いて必要な３ラインだけ残しました。 付属のコネクタをそのままつなげるとＥＴＣからもナビからも音声がでません。（ＥＴＣ未対応ナビ） |
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とりあえず絶縁。
他のラインが残っていてもよさそうなのですが調べるのがたいへんなので３本だけ残してあとはみな各接点に収縮チューブかませてからたばねておきました。 |
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上の変換ケーブルをＥＴＣ本体のラインにつないだところ。 |
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これが長すぎる付属の電源ラインハーネス。 上の写真のコネクタの後にまたまたこれが付きます。 |