|
 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
 |
||||||||||||||||||||||||||
 |
|||||||||||||||||||||||||||
| ● ＦＵＳＥ ＢＯＸ |
改造ではありません。これからの電源取りのためフューズにどの状態のときに通電されてるか調べましたのでせっかくですので公開です。 ちなみに私のＶ−ＥＸはＶの廉価版ですので電気カラクリがない分省略されているヒューズもあるかと思いますのでアエラス、Ｇとは異なりますがその点はあしからず。 ヒューズとボディ間に１２Ｖ流れているものを〇としています。 中には作動させたとき流れるものもありますが（ストップランプはエンジンＯＦＦでも点灯します）除外しています。 |
| FUSE 名称 |
定格（A) |
KEY OFF | ACCESSORY | ENGINE ON |
| スターター | ７．５ | X | X | 0.3V |
| イグニション | ７．５ | X | X | 〇 |
| ACCソケット | １５ | 〇 | 〇 | 〇 |
| フォグランプ | ２０ | 〇 | 〇 | 〇 |
| ファン | ３０ | 〇 | 〇 | 〇 |
| テールランプ | １５ | X | X | X |
| ハザード・ホーン | １５ | 〇 | 〇 | 〇 |
| ヘッドランプ（左） | １５ | X | X | X |
| ヘッドランプ（右） | １５ | X | X | X |
| エンジン | ７．５ | X | X | 〇 |
| ラジオ | ７．５ | 0.5V （X） | 〇 | 〇 |
| スターター（A) | ７．５ | X | X | X |
| ストップランプ | ３０ | 〇 | 〇 | 〇 |
| ルームランプ | １５ | 〇 | 〇 | 〇 |
| デフォガ | １５ | 〇 | 〇 | 〇 |
| エレクトロニクス（B) | １５ | 〇 | 〇 | 〇 |
| ライタ | １５ | 0.5V （X） | 〇 | 〇 |
| ＥＦＩ | １５ | 〇 | 〇 | 〇 |
| ターン | ７．５ | X | X | 〇 |
| メータ | １０ | X | X | 〇 |
| フロント ワイパ | ３０ | X | X | 〇 |
| パワー２ | ３０ | X | X | 〇 |
| リヤ ワイパ | １５ | X | X | 〇 |
| エアコン | １５ | X | X | 〇 |
| エレクトロニクス（１Ｇ） | １５ | X | X | 〇 |
| フロント ウォッシャ | １０ | X | X | 〇 |
ということでエンジンＯＦＦ時の消し忘れ防止ため、かつアクセサリ位置で電源供給がほしい場合、 ＫＥＹ ＯＦＦ が Ｘ で ＡＣＣＥＳＳＯＲＹで〇のものから電源を取ります。この場合ラジオとライタです。 消費電流が大きくエンジンＯＮのときにしか使いたくない機器の接続では、 ＫＥＹ ＯＦＦ が Ｘ で ＥＮＧＩＮＥ ＯＮで〇のものから電源を取ります。たくさんありますが容量には注意しましょう。 別途ヒューズを追加すると安心です。 |
|
| ＬＥＤと６００〜７００Ωの抵抗を直列につなぎ、リード線をつければ１２Vの検電器替わりになります。 LEDはダイオードですので極性がありますのでプラス、マイナスも（接点のどちらがグランドに落ちているか）わかりますのでひとつ作っておくと便利です。 写真にはありませんが双方を絶縁してください。 抵抗はどちら側につないでもOKです。 |
 |