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| ● 合成皮革のハンドルに交換 |
私のV−EXグレードはウレタンホイールです。これに皮を巻いて使っていました。なかなか触り具合はよかったのですが皮の端面とヒモがどうしてもザラザラ・ゴワゴワしておりました。 今回、ほらさんよりエスティマの純正合皮ステアリングホイールをいただきましたので装着しました。(2001/10/14) 作業時間は写真撮りながらでしたが１５分弱でし。 |
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車を直進状態にして停車させます。（タイヤを直進状態です） それからキーをオフにして抜いてしまいます。 次にバッテリーのマイナスターミナルを外して、たばこを一本吸います。たばこを吸われない方は最低６０秒は作業はせずに放っておきます。 キーを抜いてますのであんまり左右にハンドルに力を入れますとロックしちゃうので注意です。 ロックしちゃったら一度キーを挿して解除してください。 |
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ステアリングホイールロワカバーを２個外します。 （左右に１個づつあります） 名前は長いですが丸いキャップです。 爪をかけて引っ張るだけです。 トルクスレンチ（Ｔ３０）で穴の中にあるネジを左右１本づつはずします。（結構、力が必要です） ネジは完全にくるくる廻るまで緩めます。ナジの脱落防止の樹脂フックがありますので安心してドンドン廻します。 |
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先のネジが完全に緩むとセンターパッドが手前に簡単に取り出せます。３箇所のコネクタを外します。 外したパッドはパッド面を上に向け、上に物を置いたりしないようにします。 |
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上で言っていることとは違いますが、撮影のため ちょいとひっくり返しました。 これがセンターパッドの裏側、エアバッグです。 今回は爆発するとテロ騒ぎになるので輸送はやめて、元々着いてたものを使いました。 |
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センターパッドを取り外すとこんな風になっています。 中央のナットでステアリングシャフトとホイールが取り付けられています。 このナットを完全に抜き取らず、わずかに引っ掛けた状態でホイールをグリグリしながら手前に引っ張ります。 シャフトからはずれたらナットを完全に抜き取り、ホイールを外します。 |
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取付はその逆です。 尚、センターナットの締め付けトルクは３６０Ｋｇ・Ｃｍ。 センターパッドのネジはそれぞれ９０Ｋｇ・Ｃｍです。 といっても工具がないのでだいたいです。 また、スパイラルケーブルのセンタリングについては作業中にハンドルが廻らなければ不要ですので掲載割愛。私もやってません。 赤い部分はほらさんの趣味でし。皮が巻いてあります。 |
バッテリーのマイナスターミナルをキチンと接続し、時計を合わせます。 キーを挿してＡＣＣまたはＯＮにしたときエアバッグのウォーニングランプが６秒間点灯し、その後消灯することを確認します。 私のは消灯しましたが消灯しなかった場合、私ならＤラーいきます。(-_-;) さすがメーカー物。握り具合がしっとりしてて感触はとてもよいです。（ほらさんの濃い手垢か？） |
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