HIDの適応

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ＢＢＳ

● Ｈ・Ｉ・Ｄの輪（Ｈ・Ｉ・Ｄの適応）

このたび、エスティマクラブおよび掲示板に参加されている皆さんより情報を得て、社外品の後つけＨＩＤの適合についてまとめてみました。
ご参考になれば幸いです。

随時掲載させていただきますので、同品名でも年式違い等ならドンドン情報を掲示板までお寄せください。
　

ＴＣＲ－＊＊Ｗ
年式	ＨＩＤメーカー	品名（スペック）	備考	参考
Ｈ１０	ベロフ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４１００Ｋ	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付けＨＩＣユニット不要＊２
Ｈ１１	ＥＣＢジャパン	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４３００Ｋ	ポン付け＊４	ここ
Ｈ５	サンヨーテクニカ	ＴＤ－５０００（６０００）Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　６０００Ｋ	取り付け後2ヶ月で片目不点灯不良。バラストを左右TD-6000に無償交換。＊５
Ｈ１０	サンヨーテクニカ	ＴＤ－５０００（６０００）Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　７５００Ｋ	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付け。 Hiインジケータのハーネスの要左右の色違いでバーナー無償交換。点灯不良発生にてバラストを左右TD-6000に無償交換。＊６	ここ
Ｈ３	ＰＯＬＡＲＧ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え	Hiインジケータのハーネスの要防水ソケットキャプに加工が必要。後期型のライトのソケットキャプなら無加工Ｄ２Ｒ，Ｄ２Ｓと互換性あり＊７
Ｈ１１	ベロフ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４１００Ｋ	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付け要ＨＩＣユニット＊８
Ｈ１０	ＲＡＹＢＲＩＧ	ＳＳ５０００（ＳＳ６０００）Ｈ４　Ｈ／Ｌ DRIFTING TYPEⅡ	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付け＊１２Ｈｉｇｈインジケータは点かないようです	ここ
Ｈ８	ベロフ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４１００Ｋ	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付け要ＨＩＣユニット	ここ
Ｈ２	メガテック	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　７５００Ｋ	例の氷の世界になるやつでし。＊９
Ｈ８	ＦＥＴＣＡＴＺ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　６５００Ｋ	バルブの防水キャップを少々斬る。ＨｉインジケーターはＯＫ＊１０
Ｈ１１	ＢＪ－ＵＮＩＯＮ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　６０００Ｋ	エアクリ－ナーへの干渉は問題なしＨＩインジケーターの非点灯他に７５００Ｋ，１２０００Ｋあり＊１１
Ｈ１０	ＮＩＳＳＡＮプレミオ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４０００Ｋ	ハイビームインジケーターもＯＫ。とにかく詳細は＊１４へ（説明できません）
Ｈ１１	ＩＰＦ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　５０００Ｋ	ＨＩインジケーターＯＫ。ウォッシャータンクにメカが干渉。＊１５
Ｈ１０	レーシングギア	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４３００Ｋ	ベロフのOEM品
Ｈ１１	ＢＯＳＣＨ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４１００Ｋ	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付け＊１６ＨｉｇｈインジケータはＯＫ
Ｈ１１	ＬＯＵＤ　ＨＩＤ（８８ＨＯＵＳＥ）	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　テーパースライド式　４５００Ｋ	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付け＊１７ＨｉｇｈインジケータはＯＫ
Ｈ１１	ベロフ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４３００Ｋ EVOLUTION SPEC01	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付けＨＩＣユニットは不要でした。　＊８と異なります。　なぜ？	ここ
後期	ＰＩＡＡ	コバルト・スーパーH.I.DヘッドライトキットＨ４　Ｈ／Ｌ　切り替え	ＨｉｇｈインジケータはＯＫ
Ｈ１０	サンヨーテクニカ	ＴＤ－６０００Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４３００Ｋ	Ｈｉｇｈビームインジケーターは不点灯　＊１９	ここ
Ｈ４	サンヨーテクニカ	ＴＤ－５０００（６０００）Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　５２００Ｋ	取り付け後２年で片目不点灯不良。バラストを左右TD-6000に無償交換。＊２０
Ｈ１１	ＦＧＭｂｙＦＥＴ	６５００Ｋ　ＨＩ/ＬＯ切り替え	加工はなしで取り付け可能。ＨｉｇｈインジケータはＯＫ＊２１
	ａｐ－ｊａｐａｎ	ＨＩ/ＬＯ切り替え	Hiインジケーターは点灯しません＊２２
Ｈ８	ＬＯＵＤＨＩＤ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　テーパースライド式　６０００Ｋ	ＨｉｇｈインジケータはＯＫ＊２３
Ｈ１１	サンヨーテクニカ	ＴＤ－３０００Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　４１００Ｋ	３０Ｗタイプエアクリボックスもそのまま。＊２４
Ｈ６	Radiant japan	Ｈ４　Ｈ／Ｌ SLIDE5500k	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付け
Ｈ１０	サンヨーテクニカ	ＳＤ－１８ＡＡＨ４　Ｈ／Ｌ　切り替え６０００Ｋ	当該車種対応の為、ポン付け。ハイビームインジケーター点灯アダプター付属＊２６

ＴＣＲ－＊＊Ｇ
年式	ＨＩＤメーカー	品名（スペック）	備考	参考
Ｈ１０	ベロフ	ＳＰＥＣ０１ＨＬ４　Ｓ－ｄｒｉｖｅ　Ｈ／Ｌ　６０００Ｋ	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付け要ＨＩＣユニット＊３
Ｈ６	サンヨーテクニカとＮＩＳＳＡＮ	サンテカのバーナー（新型4300K）＋シーマ（らしい）のバラスト	バーナーはバンパー下ろしてライトユニットはずし装着 Hi/Lo切り替えも問題なし。
Ｈ７	サンヨーテクニカ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え４３００Ｋ＋ＴＤ５０００	エアクリナーボックスを取り外してバーナー取り付け	ここ
Ｈ７	サンヨーテクニカ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　切り替え　７５００Ｋ＋スタンレートヨタ純正バラスト	バンパー降ろしてバーナー取り付け Hiインジケータは特に異常なし＊１３	ここ
Ｈ９	ＲＡＹＢＲＩＧ	HID HEAD LAMP SYSTEM SS6000 HIDヘッドランプシステム　H４可動式　DE 82K	TCR系はペケになっていましたが加工無しでつけました。エアークリーナーボックスは紙一重でそのままでOK ＊１８

ＣＸＲ－＊＊Ｇ
年式	ＨＩＤメーカー	品名（スペック）	備考	参考
Ｈ８	サンヨーテクニカ	ＴＤ－２１００Ｈ４　Ｈ／Ｌ－２１Ｗ　６０００Ｋ（ＰＷ）	ポン付け＊１ Highのインジケータ用ハーネス不要
Ｈ７	ＬＯＵＤＨＩＤ	Ｈ４　Ｈ／Ｌ　テーパースライド式	＊２５

ＡＣＲ／ＭＣＲ
年式	ＨＩＤメーカー	品名（スペック）	備考	参考
Ｈ８	ベロフ	ベロフの純正交換タイプスパークホワイト６０００Ｋ	ポン付け	ここ

調査協力
ＳＨＩＮさん、とし坊さん、１０４６さん、ゆうくんのぱぱさん、タド＠関東さん、ボンさん、みずさん、たれパンダさん、
ＳＡＫＵパパさん、のぶさん、ｉｎａさん、ＥＬＰさん、ながさん、さとまんさん、あ～るさん、やすさん、ｎｏｂｕさん、ｈｉｄｅさん、ＪＪさん、つよしのパパさん、牛若丸さん、ＫＴさん、出目金さん、はやみさん、プーさん、マイキーさん
ゆうさん、プーさん、カズさん、kuro666さん、アエラスさん

コメント集
＊１	メーカー：サンヨーテクニカドライバーユニット：TD-2100 HIDバルブセット：H4 Hi/Lo-21W 6000k(PW) 車両形式：CXR20G エミーナ平成8年後期型ええっと、取り付けはポン付けで完了でし、明るい幹線道路短時間通勤メインのあちきは光量はさほど気になりませんが、暗いのかな？さらにまだ雨の日が未走行なのでなんとも・・・今回オートバッ○スの新年初売りで安価で入手、値段相応の明るさってとこですかね～？？？、他の車から発見されやすくなれば良いかな～っと、ちなみに3諭吉の0.6諭吉キャッシュバックでし。 Highのインジケータ用ハーネス無しで桶でし。
＊２	メーカー：ベロフユニット：よく分かりませんが、Ｂｐｌｕｓ HIDバルブセット：H4 Hi/Lo-多分4100k 奥行きがギリギリなので、エアクリいったんはずしてつけたり、ちょっと部品をよけてバナーを入れましたが、どこにも当たってません。結局入れるのが面倒なだけで、よゆーはありますね。 H10.1～H11.12は非対応でした。バルブ後方の必要スペースを確保できないそうです。僕はＨＩＣユニットを使っていません。使わなくても、全く問題なく遠目のランプがつきました。個体差があるのでしょうかねぇ。
＊３	メーカ：ベロフユニット：Spec 01 HIDバルブセット：HL4 S-drive(シールドドライブ) Hi/Lo切替式 6000k TCR20G ルシーダ平成10年後期型対応可そんなに青くないから、いい感じかなと思っています。運転席側はボン付けて、助手席側はエアクリ外してやりました。
＊４	メーカー：ＥＣＢジャパンバラスト：オスラムバーナー：フィリップス詳細：４３００ｋ　Ｈ４ハイロー切り替えタイプセットで購入するとこの組み合わせっす！特に取り付けには問題なし
＊５	サンテカTD-5000 6000K H4 Hi/Lo切り替えタイプ。ヤフオクで新品購入。取り付け：汎用型。簡単に問題なく取り付きました。取り付け後まだ暗いのでライトASSAYをはずし洗剤で中をジャブジャブ〔哺乳瓶洗いタワシで・・）洗ったところ明るくなりました。取り付け後2ヶ月で片目不点灯不良。メーカーに出したらバラストを左右TD-6000に交換してくれました。〔ちょうどモデルチェンジしたので）ですがトラウマになってしまって、なんだかまた切れるような気がします。〔サンテカは不良が多いらしい〕今の所2ヶ月たちましたが問題なしですが・・ 6000Ｋは青いので4300Kぐらいが白くて明るいのですかねぇ・・〔正面からの見栄えは6000kだと思うのですが・・）
＊６	取り付けエス；Ｈ１０　ＴＣＲ１０Ｗメーカー；サンヨウテクニカバーナー；ヘッド（７５００Ｋ　HI/LO切り替え）フォグ（５２００Ｋ）バラスト；ヘッド（TD-5000→TD6000変更）フォグ（トヨタ純正加工接続）取り付け；車両左側はエアクリ外して作業。他は問題無し。バラスト等のユニット固定に少し悩む。 Hiインジケータのハーネスは必要でした。実用性当方前期タイプ（￥29800）にて購入。取り付け後左右の色が合わないと言うことでバーナー無償交換。そして約５ヶ月後車両右側が点灯不良発生！左右点灯したと思ったら消えてしまう・・・。そこでサンテカの営業所に乗り込み調査。結果バラストがNGと言う事で現号のTD－6000に無償交換。現在は何も問題なくOK牧場！！ちなみに自分に対して不具合があれば永久的に無償で交換してくれるとサンテカ営業書の方が言ってもらい名刺も貰い一見落着。よって壊れやすいかも知れないけどメーカーにクレームを言えば無償交換してくれる可能性有るということです。
＊７	メーカー：日星工業(ＴＲＤと同じ) 品名:ＰＯＬＡＲＧ Hiインジケータのハーネス:必要車両：ＴＣＲ－２1Ｗ　Ｈ３.３登録取り付け：汎用（エスティマTCRのデータは無かった）取り付けには防水ソケットキャプが新しタイプの為加工が必要だった後期型のライトのソケットキャプタイプなら無加工で付く長所 ①このキットは純正に使われているＨＩＤバルブ（Ｄ２Ｒ，Ｄ２Ｓ）と交換できるので、万が一、バルブがきれても対応できます。 ②防水がしっかりしている ③ライト、バンパーなど外さず取り付け可能短所ソレノイドタイプなのでLo/Hiの切り替え時音が大きい使ってみて H８コロナにも付けてますが故障は今までありません H４と比べて配光はLoは良いが、Hiは遠くだけて感じ（実用性、車検問題なし) ２台とも自分で取り付けましたが、HIDバルブの固定のピンがなれないと付けにくいですね。取り付け時間は2台とも30分位で取り付け出来ました。
＊８	アエラス（Ｈ１１，８登録）にはベロフの切り替え式を付けてます。取りつけは、バンパーなどは外さずエアクリーナーあたりをばらして、右は、ウオッシャータンクをちょっとよけながら付けました。問題なく付けることが出来ました。ただハイビームインジケーターが点かなかったので、ＨＩＣユニット（２８００円）を１個付けたのですが、点いたり点かなかったりで、もう一つ直列に繋いだところ点灯しました。とても夜見やすく気に入ってます。４２００Ｋ？かな。取り付け不可って書いてあったので、不安でしたが、問題なかったです。バルブ付けるのが面倒でした。配線整理も入れて、２時間くらいで取り付けました。
＊９	H2　TCR21　フロントまわりは後期仕様です。メガテックの7500KのHi/Lo切り替え式H4タイプを付けています。 7500Kなんで見た目は本当に青白くて格好はいいんですが車内からの見た感じは雨・雪の日は・・・めっちゃ見辛いです(^^ゞでも見た目はまじいいですね(^-^) でインジゲーターなんですがHiにしても光ません(ﾉ_･｡)
＊１０	Ｈ８　後期仕様　ＴＣＲ21Ｗ〓ヘッド〓　ＣＡＴＺ　６５００Ｋ　Ｈｉ/ＬｏｗＨｉインジケーターはＯＫ。ベロフと同様ですが右側はウォッシャーの筒を少し避けます。左は問題なし。バルブの防水キャップを少々斬る。（取り説通り）〓フォグ〓　ＥＣＢ　ＨＢ4　6000Ｋ日産純正バラスト加工　防水　〓エアロ内フォグ〓　　イーグルアイ　Ｈ1　８０００Ｋ三菱純正バラスト加工　防水感想とにかく明るい　しかし明る過ぎで信号待ち等で前の車にバックランプパッシングを受けたりするのでＨＢ４のはあまり使用せず。エアロ内のフォグはエアロ形状上前を向いてないのであまり意味無し。コーナーリングランプというところでしょうか。したがって実用性の無い8000ｋ（見た目重視）
＊１１	Ｈ11　ＴＣＲ２０ＷにＨＩＤを取り付けましたので報告させていただきます。メーカー：ＢＪＵＮＩＯＮ　ＪＡＰＡＮスペック：ＨＩ／ＬＯ　６０００ｋ備　　考：エアクリ－ナーへの干渉は問題なし。（さすがは小型化）問　　題：ＨＩインジケーターの非点灯。（一応車検対応）取り付けての感想ですが、やはり６０００ｋだと見た目は良いのですが、雨天時の視界は劣ります。しかし、晴天時及び降雪時の路面の見易さは最高です。
＊１２	装着完了後の難点・・・Ｈｉビーム時にＨｉインジケーターつきましぇん。。。あと、リフレクターの調整はしていませんが、Ｈｉビームがちょと高いような・・・。そして、Ｈｉ／Ｌｏ切り替え時に、「ポッ！！」っとかなりいい音がします。
＊１３	サンテカ　７５００Ｋバーナー＋スタンレートヨタ純正バラスト Hiインジケータは特に異常なしです。最初はサンテカ４３００Ｋ＋ＴＤ５０００だったのですが、片目が黄色く変色し、最後は赤になってしまったため７５００Ｋに交換しました。交換後、７５００Ｋのバーナーも緑色に変色してしまったためバラスト交換しました。現在は特にトラブルもなくいい感じのおめめになってます。取り外した４３００Ｋバーナーを南茶さんに譲った所、純正バラスト使用で純白に復活しました。トラブルの元はＴＤ５０００のようです。ちなみに初期サンテカバーナーは遮光板の内側がメッキ地のままですが、遮光板の内側のみ耐熱つや消し黒で塗った所、バーナーから出ている黄色光を抑えるのにかなり効果がありました。現在は蒼白というよりは水色の光でかなり気に入ってます。取付は、エアクリずらしてと、バンパー降ろしてと両方やりましたが、バンパー降ろした方が全然早いですね。配線もきれいに処理できるし。d(^^)
＊１４	参考になるかわかりませんが、純正切り替え式を加工して付けてみました。バラストは小型でソケットまで長い日産シーマ用スタンレイ製でHi/Lo切り替えユニットはコロナプレミオ用です。初めそれをエスティマのライトに削って収めるつもりが光軸がうまく合わず結局大技でエスティマのリフレクターくり貫いてプレミオ用リフレクターごと組み込みました。部材の関係でリフレクターだけプレミオ用、アリオン用と左右違いますが切り替えユニットは共通で無問題です。リフレクターは黒のコーキング留めです。バーナーは今の所純正4000k D2Rですぐバーナーチェンジもできパッシング、ハイビームインジケーターもＯＫ、他との干渉も無しです。純正流用の為耐久性、コスト的には申し分ないんですが外見が普通過ぎて気が付きにくいのと車検がビミョ～ですね。そして完成までに何回ライトユニット、バラしたことか・・・。ちなみにシーマ用バラストは南茶号で使い勝手の良さに気付き、JJ号、ぶち号、ina号、マイエスと使ってます。中期TCR20W Vの南茶号もina号と同じ仕様になってます。
＊１５	最初に、サンヨーテクニカのＨＩＤをバーナー、バラストセットで３９８００円で購入したのですが、使い始めて半月、片目が点灯しなくなり、返品してその後ＩＰＦ製のＨＩ／ＬＯ　５０００Ｋのセットを購入しました。エアクリーナーへの干渉は、当方社外品に交換しているため、わかりませんがひょっとしたらするかもしれません。ＨＩ／ＬＯユニットが若干大きいため、ウォッシャータンクにメカがあたります。そのためウォッシャータンク取付ねじ穴に少加工を施し、タンクを後ろへずらさないといけません。点灯させてみて白さには文句ナシですがやはり加工が大変だと思います。ＨＩインジケーターもちゃんとつきます。
＊１６	最初は「BOSCH」のシングル取り付け１年半後、点灯時差（約２～３秒後）、BOSCHに直Telし、修理できないかと聞いたところ修理不可能とのこと。保障期限が切れていたいけれど、クレーム扱いとして返品交換してもらいました。今は、LO-HI切り替え式に交換済みです。取り付けは、エアークリーナー外して、取り付けOK！ウォッシャータンク筒干渉なし、エアークリーナー干渉なし、LO-HI切り替え音も静かです。明るさは、たぶん４１００Kだと思います。HIビーム警告灯も点きます。今のところ、取り付け１０ヶ月になりますが、点灯誤差みられません
＊１７	加工：必要ありヘッドライトの後ろに生えている角？のような所にＨ／Ｌコントロールユニットが微妙に干渉するので多少削る作業が必要。取付：取付時エアクリＢＯＸの取り外しの必要あり。取付後はエアクリＢＯＸとの干渉なし。ＬＯＵＤのＨＩＤはバラストが結構小さいので助手席側もエアクリＢＯＸと側面の隙間に設置する事ができました。（側面の８Ｍボルト穴をうまく利用できますので固定が容易でした。）ＨＩビーム灯も問題ありません。あと、ＬＯＵＤのＨＩＤはとにかく安い！です。
＊１８	レイブリックであらたな情報です。今回は取付けで苦労をしました。取付け後、どうもHIDの恩恵を受けていないような気がして説明書とにらめっこをしていたらどうもシェードのついているライトには付属の遮光板に交換せねばいけないみたかったです。そこで再度ばらしの調整という行動にでたのですが、説明書では一度セットしたものをバラすとHi/Loの切り替え装置とのセッテングがやばくなるとのことの記載がされていましたが、そこはそこでバラして交換をしました。やはり交換後は前方の照射が良くなりました。また、親はバッククリアランスで×になっていましたが子タマは条件付きで◎になっています。
＊１９	バーナーを入れる際、助手席側はエアクリ交換済みだったので、難なくクリア。（それでも、やっぱり入れにくい）運転席側は後付電装品の配線がじゃまで難航しました。取付ベース＆シェード部とバーナー部がバラせる構造だったので、ベースを先にランプユニットに固定した後バーナーを入れる事により、作業完了しました。Ｈｉｇｈビームインジケーターは不点灯ですが、このままで行きます。
＊２０	以前乗っていた車からの移植で2年前ぐらいに5200Kのやつを6諭吉くらいで買いました。今年に入ってから左右の色の違いが出て、最後は片目点灯不良になりました。2年前の購入だったので保障もないだろうと思いましたが、当HPなどでサンテカの不具合の報告が多いのもあり、駄目もとで買った店に言いました。すると2週間後くらいに新品で返ってきました。バラストもTD-6000になりました。そしてつけてから3ヶ月後にまた！！片目点灯不良で、再度言ったところ、また新品で戻ってきました。今は特に問題なしです。
＊２１	加工はなしで取り付け可能でした。バラストなどは何とか設置しました。純正エアクリも加工してません。しかし、ウォッシャーのタンクに少し干渉しますが特に問題は今のところ有りません。ＨＩインジゲーター？ＨＩにしたら点く青ランプも点きます。ゆっくりＨＩにすると光りませんが。光は始めは青いですが、最終的に白に近い青白い？感じです。
＊２２	電源は運転席か助手席のH4カプラーからとって、エアクリ等への干渉は全くありません。ていうのも、バーナーとH4可変台座は別々になっていて、台座の遮光板が左右に開いて、Hi/lowの切替をしますので、後ろへは突起はありません。電源は左右の一つからの供給なのでHiインジケーターは点灯しません。 HI/Lowの切替時の音は以前装着していた88ハウスのスライドに比べたら比較にならないほど、静かでスムーズです。
＊２３	エアクリ側(助手席側)は特に外さなくても交換できました。 Hiのインジケーターもつきますしコンライトも問題ないようです。
＊２４	作業はとても簡単で、１時間ですべて終了しました。左側のエアクリボックスもそのままでいけます。装着作業については、なんの障害もなくほとんどポン付け感覚です。Ｈｉインジケーターの不点灯は、メーカーに問い合わせてみたところ、別売りで対策用のハーネス必要。
＊２５	ハロゲンの時から気になっていた上垂直方向の光の漏れをカットするのに、シェードを加工して前方に飛ばすレフにのみ光が当たるように、大胆に先っぽについている四角い遮光板をショート加工しました。なおかつサイド部分が明るくなるように削りました。
＊２６	付属品：ＴＤＡ－００１（ハイビームインジケーター点灯アダプター）取り付け：当該車種対応の為、ポン付けでした。　　　　　但し、バーナー取り付け時のみエアクリ側がギリギリでした。　　　　　装着後は両側共周辺部品との干渉も無しです。　　　　　ハイビームインジケーター不点灯でしたので、ＴＤＡ－００１を追加装着しました。