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| ● TEIN High.Tech |
| （2003/06/26） フロントショックにヘタリがでてきました。特に凹を踏んだあとの伸び側がXになったのでしょうか、一瞬空を向くようになりなんとも乗ってて気持ちの悪い状態でしたので、ショックの交換にいたりましたが、ついでに「乗り心地が良い」といわれているＴＥＩＮのハイテクを組むことにしました。ＴＲＤが悪いわけではなく、衝動で買っておいたＴＥＩＮをそのまま寝せておくこともないのでついでに入れ替えです。ハイテクは「あんちゃん」さんが入れておられましていいなぁと思っていたので格安未使用品を衝動買いしたものです。 ショックはまたもＴＲＤということで新品を注文。（リアを一昨年、ＴＲＤの新品を入れたのでフロントも合わせておくことに）。 |
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ＴＥＩＮによるとバンプラバーをカットして装着するようです。 交換時にカットするのもアセリがでるといけないのでとりあえず新品純正品を買って、先にカットしておくことにしました。 左が純正のバンプラバーで |
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ＴＥＩＮの説明書によると左の図のように中央部を取り除き装着するようです。赤い部分をカットします。
だるま落しの感覚です。 注）左は非寒冷地仕様の場合です。寒冷地仕様のカット部は図の右端から１０ｍｍカットでだるま落しではありません。 |
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カットして仮止めするとこんな感じです。
これで準備完了。 |
| 購入部品はもちろん ＴＲＤ ＦＲショックアブゾーバー をＤラーで購入、￥３２０００（Ｆｒ ２本）也。 ＴＲＤは東京流通センターが送料税込みでなかなか安いと思います（ほぼ７掛け）。 他に加工後のバンプラバー２個と ＴＥＩＮ Ｈｉｇｈ．Ｔｅｃｈが￥１６６００也（１台分）。を持ち込み。 これを組み付けるのはメンドイし、パワーも道具もないのでＤラーさんにお願いして工賃￥１２０００也（Ｆ左右）。 作業ついでにリアもどうせならやっちゃってもらおうかなぁなんて途中にお願いしたりして、ついでに交換。おおやけにできないそれなりの工賃追加で前後ともにハイテク装着。 うん、こうしてみると結構お金かかった。やっぱ「秋が瀬解体」が安いよね。車輌も「１時間で終るよ」がなんと翌日夕刻までお預け。メカニックが一人風邪でお休み。「代車だすから夕方まで待ってね。」 で、夕方電話が「お客さんの作業が終らなかったから明日まで預けてね。」ってオレはなんなんだ？ほんと適当なんだからぁ。 |
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以下は交換前後です。（タイヤは２２５−４５−１８） 写真上 ： （Ｆ） ＴＲＤ−ＴＲＤ （Ｒ） tａｎａｂｅ sustech CVS−ＴＲＤ 写真下 ： （Ｆ） ＴＥＩＮ Ｈｉｇｈ．Ｔｅｃｈ −ＴＲＤ （Ｒ） ＴＥＩＮ Ｈｉｇｈ．Ｔｅｃｈ −ＴＲＤ |
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変更前
平ら〜 ライドハイトはＦ，Ｒ共に |
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変更後
ライドハイトは 気持ち前下がり。 フロントは足をタイヤにかけると靴紐の金具でフェンダーに傷をつけるスキマになりました。（タイヤサイズにもよる） |
| いいかげんなインプレ。 ＴＲＤと比べると非常にマイルドです。しなやかとはちょっと違う。 ＴＲＤから交換するとちょっと物足りなさを覚えるかもしれません。ハイテクはねばっこい感じで上下動します。初期ロールもＴＲＤより大きく車線変更時にちょっと遅れてふんばりますのでレスポンスが悪くなったように感じられます。 ですが、わずかなロールのあとそれ以上に沈まずにふんばってます。ＴＲＤではわりとスパッと反応していました。（当方は２駆に４駆用のフロントバネ（ＴＲＤバネ定数３．６）でしたのでガチッとした感じが強かったのかもしれません。ある意味それでよかったのかも・・・ちょっとだけ未練が） 一般路のストレートでは幾分フワリフワリとした感じです。少しノーマルバネっぽい感じでビシッとした安定感が欠ける気もしないこともありません。同じＴＥＩＮでも車高調とはまったく別の乗り心地です。１８インチタイヤでもゴツゴツ感は圧倒的に抑えられています。 この下げ量でこの乗り心地はたいしたものなのかな。リアのバンプが気になりそうな気配を感じます。（追加出費か？） 路面にうねりのあるコーナーではＴＲＤはうねりに忠実に反応して収まりも早いのですがハイテクの場合うねりに対して車輌の上下動にタイムラグがあり、また少し上下動幅も大きく感じます。 また、直線の路面の継ぎ目を通過する際にはＴＲＤはゴツッ、ゴツッと超えますがハイテクではゴッツン、ゴッツンと余韻があります。（こんな表現でわかるか（怒）） ハイテクは過去乗ったバネではもっともマイルドです。もう少しビシッとしたい場合はＴＲＤ，さらにロールを抑えたい場合はサステック ＣＶＳ、とにかくフラットに乗りたい場合はシュトラッセ（＋エナペタル）という感想です。 ハイテク＋ＴＲＤショックも不満はありませんが、もう少し硬めのショックを選択してもよいかとも思いました。 で結局なんなんだ？よくわからんインプレですいません。 見た目重視でとってもマイルドだがリアバンプしそうなハイテク。さほど落ちないがスポーツ走行可能でかつ乗り心地を犠牲にせずめったにリアバンプしないＴＲＤ。ＴＲＤってとってもおりこうさんのバネって改めて思いまふ。 ＴＲＤのサイドビューはこちら。 |
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不等ピッチというもののなんか完全に密着しているようにしか思えないんだけど、これってどういうもんなんでしょうね。 |
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ちなみにリアバネはハイテクもＴＲＤも自由長はまったく同じ。 ハイテクは不等ピッチ。 |
| （参考） バネレート ＠ＴＣＲ１０ （Ｋｇ／ｍｍ） |
| フロント | リア | |
| 標準（純正） | ２．５ | ４．４ |
| ＴＲＤ | ３．２ | ５．０ |
| Ｈｉｇｈ．Ｔｅｃｈ | ３．３ | ３．８〜６．５ |
| シュトラッセ | ３．２ | ５．０ |
| ｓｕｓｔｅｃｈＣＶＳ | 不明 | 不明 |
| ＴＲＤとシュトラッセは同じ定数なのにゆうぱぱ号のシュトラッセが圧倒的にがしなやかに感じたのはナンデダロ〜。やっぱ高価なエナペタさんのおかげか？ |